SportStar RTC on voolujooneline madaltiivaline lennuk, mis esindab kaasaegse lennuväljaõppe ja harrastuslennunduse kuldstandardit. Tšehhi ajaloolise tootja Evektor-Aerotechnik poolt ehitatud masin oli maailma esimene kerglennuk, mis pälvis EASA piiratud tüübikinnituse, sümboliseerides Euroopa inseneritöö tipptasemel kvaliteeti ja turvalisust.

Jõudlus ja tehnika: SportStar on tuntud oma erakordselt harmooniliste lennuomaduste poolest. See on ülitundlik lennuk, mida saab juhtida kergelt, pakkudes sportlikku tunnetust, mis kõnetab nii õpilaspiloote kui ka kogenud lendureid. Madaltiivaline disain ja laia rööpmetega telik tagavad suurepärase stabiilsuse ruleerimisel ja maandumisel, eriti Lõuna-Eesti avatud tasandikel sageli esinevate külgtuulte korral.

Tehnilised andmed Jõuallikas: Kütusesäästlik 100 hj Rotax 912 S/ULS. Kiirus: Püsiv matkakiirus 200 km/h (108 sõlme), ohutu varisemiskiirusega 74 km/h (40 sõlme). Kaal: Tühimass ca 312 kg, maksimaalne stardimass (MTOW) 600 kg. Lennuulatus: Muljetavaldav vastupidavus kuni 1300 km, mis võimaldab pikki lennupäevi ilma sagedase tankimisvajaduseta.

Disainifilosoofia: SportStari kaubamärgiks on täismetallist anodeeritud alumiiniumist keredisain, mis on korrosioonikindel ja erakordselt vastupidav. Kokpiti iseloomustab taha nihutatav panoraamkuppel, mis pakub head vaatevälja ja avarat 1,18 meetri laiust kabiini – see on oma klassi üks laiemaid. Tegemist on väga sobiva klubilennukiga: piisavalt vastupidav igapäevasteks treeninglendudeks, kuid samas piisavalt rafineeritud mugavaks nädalavahetuse reisiks lähiriikidesse ja Eesti saartele.

Tehniline info: 

esets.eeti.ee

Zenith STOL CH 701 on lennuehituse meistriklass, mis on loodud ühel konkreetsel eesmärgil: pakkuda ületamatut sooritusvõimet väljaspool lennuvälju. Seda täismetallist ülaplaan-lennukit, mida kutsutakse sageli "taeva džiibiks" (Sky Jeep), peetakse parimaks tööriistaks Lõuna-Eesti konarlikul ja künklikul maastikul navigeerimiseks.

Jõudlus ja tehnika 701 iseloomustab selle lühikese õhkutõusu ja maandumise (STOL) võimekus. Kasutades suure tõstejõuga tiivadisaini, millel on fikseeritud eestiivad (slats) ja täispikkuses flaperoonid, suudab lennuk säilitada juhitavuse märkimisväärselt madalatel kiirustel. See on võimeline õhku tõusma ja maanduma vaid 27 meetri (90 jala) pikkusel maalapil, võimaldades tegutseda väikestelt lagendikelt ja taluradadelt, mis on tavapärastele lennukitele kättesaamatud.

Tehnilised andmed Jõuallikas: Tavaliselt varustatud 100 hj Rotax 912 ULS mootoriga. Kiirus: Mugav matkakiirus 137 km/h (74 sõlme), varisemiskiirusega vaid 48 km/h (26 sõlme). Kaal: Tühimass 263 kg, maksimaalne stardimass (MTOW) 499 kg. Tõusukiirus: Võimekas 1000 jalga minutis, mis võimaldab järsku tõusu üle takistuste.

Disainifilosoofia Peamiselt vastupidavast 6061-T6 alumiiniumist konstrueeritud 701 on ehitatud vastu pidama karmidele tingimustele looduslikel radadel lennates. Selle suured rehvid ja tugev telik on loodud neelama ebatasaste muruväljakute lööke, samas kui kumerad uksed (bubble doors) tagavad piloodile ja reisijale peaaegu 360-kraadise nähtavuse – see on ideaalne madalal kõrgusel vaatlemiseks ja Tõutsi maastikul navigeerimiseks.

Tehniline info: esetz.eeti.ee

Cirrus esindab kõrge sooritusvõimega üldlennunduse tipptaset. "TN" tähistus tähendab turbo-normaliseeritud (Turbo Normalized) mootorit, mis säilitab täisvõimsuse ka suurtel kõrgustel. See teeb masinast tõsise matkalennuki, mis on suuteline lendama üle ilmastiku ja riigipiiride ületamatu kiiruse ning turvalisusega. Jõudlus ja tehnika Generation 3 (G3) lennukikere tõi kaasa kergema ja tugevama tiivatalastiku ning suurema kütusevaru. Turbo-normaliseeritud mootor võimaldab piloodil tõusta kiiresti kõrgustesse kuni 25 000 jalga pikkadeks matkalendudeks. Lennuk on varustatud langevarjusüsteemiga (CAPS), mis suudab hädaolukorras kogu lennukil turvaliselt maapinnale laskuda.

Tehnilised andmed

Jõuallikas: 310 hj Continental IO-550-N kahe turbo-normalisaatoriga. Kiirus: maksimaalne reisikiirus 390 km/h (211 sõlme) kõrgustes. Kaal: Tühimass ca 1020 kg, maksimaalne stardimass (MTOW) 1542 kg. Lennuulatus: Üle 1800 km (1000 meremiili), tehes sellest tõelise riikidevahelise ränduri.

Disainifilosoofia

Kõik SR22TN G3 juures on suunatud innovatsioonile ja ergonoomikale. Külgmine juhis (side-yoke), luksuslik autotööstuse stiilis interjöör ja integreeritud Garmin klaaskabiin muudavad lennukogemuse kaasaegseks ja mugavaks reisilahenduseks. See on väga hea segu turvalisusest, kiirusest ja moodsast tehnoloogiast.

Van’s RV-10 peetakse laialdaselt ajaloo edukaimaks neljakohaliseks iseehitatavaks (kit-built) lennukiks. See esindab "totaalse sooritusvõime" (Total Performance) filosoofiat: see on piisavalt kiire pikkade vahemaade läbimiseks, piisavalt aeglane lühikestel mururadadel maandumiseks ning piisavalt vastupidav igapäevaseks kasutuseks neljaliikmelisele meeskonnale.

Jõudlus ja tehnika Erinevalt paljudest neljakohalistest lennukitest, mis jäävad täislastis hätta, on RV-10 tõeline "neli inimest pluss pagas" lennuk. Madaltiivaline disain ja erakordne aerodünaamiline efektiivsus võimaldavad saavutada suuri kiirusi tavapärase lennukimootoriga. Selle juhitavus on Van’s lennukiperele kohaselt sportlik ja kerge, pakkudes piloodile kaasatust, mida neljakohaliste matkalennukite puhul harva kohtab.

Tehnilised andmed Jõuallikas: Tavaliselt kuuesilindriline 210–260 hj Lycoming IO-540. Kiirus: Silmapaistev matkakiirus 317 km/h (171 sõlme). Kaal: Tühimass ca 720 kg, maksimaalne stardimass (MTOW) 1225 kg. Kandevõime: Massiivne kasulik koorem ligi 500 kg, võimaldades lennata täis istekohtade ja kütusepaagiga.

Disainifilosoofia RV-10 on loodud sõltumatuse sümboliks. Eksperimentaallennukina võimaldab see Tõutsi lennuklubi omanikel olla süvitsi kaasatud selle hooldusesse ja seadistamisse. Selle alumiiniumkonstruktsioon on ajaproovile vastu pidanud ja vastupidav, samas kui avar kabiin ja suur pagasiruum teevad sellest parima valiku klubi ekspeditsioonideks ja ühislendudeks.

Aeroprakt A-22 on kahekohaline õppelennuk, milles esikohal on nähtavus ja õppelennukile omane karakteristika. Tuntud oma unikaalse panoraamkokpiti poolest, on see ideaalne platvorm pilootidele, kes soovivad nautida Lõuna-Eesti maastiku ilu panoraamvaates.

Jõudlus ja tehnika A-22 on ülatiivaline lennuk, mis on stabiilne ka madalatel kiirustel. Ta on märkimisväärselt andestav, olles suurepärane õppelennuk ja eelistatud valik harrastuslendudeks. Suuremõõtmelised rehvid ja tugev metallkonstruktsioon võimaldavad enesekindlat tegutsemist mururadadel, samas kui kerged juhtseadmed pakuvad tundlikku ja nobedat lennukogemust.

Tehnilised andmed Jõuallikas: Tavaliselt varustatud töökindla 100 hj Rotax 912 ULS mootoriga. Kiirus: matkakiirus 160 km/h (86 sõlme), varisemiskiirus vaid 52 km/h (28 sõlme). Kaal: Tühimass ca 290 kg, maksimaalne stardimass (MTOW) 450–472,5 kg. Tõusukiirus: 650 jalga minutis.

Disainifilosoofia Aeropraktile on iseloomulikud kumeraduksed, mis tagavad oma klassi parima panoraamvaate. Kombineerides metalli ja kvaliteetseid komposiitmaterjale, on saavutatud tasakaal vastupidavuse ja kaalu säästmise vahel. Ehitatud Ukrainas.

See on klassikaline neljakohaline reisilennuk, mis ühendab endas töökindluse, jõudluse ja kõrgematel lennukõrgustel saavutatava  kiiruse. 

Jõudlus ja tehnika
Turbo Skylane RG on ülatiivaline lennuk sissetõmmatava telikuga, mis pakub harukordset kombinatsiooni stabiilsusest ja kiirusest. Erinevalt paljudest oma klassi konkurentidest säilitab see Cessnale omase rahuliku ja andestava käitumise, olles samas oluliselt nobedam kui tema fikseeritud telikuga vennad. Turbolaadur tagab, et mootori võimsus ei kahane kõrgustes — lennuk suudab edukalt opereerida ka 20 000 jala kõrgusel. See teeb temast ideaalse vahendi pikkadeks reisideks ja muutuvates ilmastikutingimustes navigeerimiseks.

Tehnilised andmed
Jõuallikas: Varustatud turboülelaaduriga 235 hj Lycoming O-540-L3C5D mootoriga, mis on tuntud oma vastupidavuse ja sujuva töö poolest. Kiirus: Reisikiirus kuni 173 sõlme (320 km/h), maksimaalne lennukõrgus: 20 000 jalga. Kaal: Maksimaalne stardimass (MTOW) 1400 kg (3100 naela), kasulik koormus ligikaudu 570 kg (1256 naela). Tõusukiirus: Kuni 1140 jalga minutis. Lennukaugus: Kuni 905 meremiili (umbes 1675 km) 65% võimsusel — piisav, et katta mugavalt enamik Euroopa-suunalisi marsruute ühe tankimisega.

Disainifilosoofia
Turbo Skylane RG-d iseloomustab Cessna järkjärguline arendusfilosoofia — võtta tõestatud ja töökindel platvorm ning täiustada seda samm-sammult. Sissetõmmatav telik vähendab õhutakistust ja annab juurde 12–15 sõlme kiirust, samas kui hüdrauliline mehhanism on lihtsalt ja töökindlalt lahendatud. Turboülelaadur lisab veel ligikaudu 20 sõlme ning avab piloodile kõrgemad lennukõrgused, kus õhk on rahulikum ja maapealsed takistused jäävad selgelt allapoole.